今日は天気も持ちそうなのかな？朝の8：00から町内の清掃作業があるため・・早めの更新です・・
って・・何時もの事だっ”と突っ込み入れられそうですが・・（笑）

昨日はﾊﾞｲｸには乗る予定では無かったので、ひたすらフキフキ作業、
各部の増し締め作業に余念が有りません。ふと・車庫の傍らに、埃だらけのTY250Rを見やった・・
嗚呼”W君ばっか・・磨いて・・どうせｵｲﾗなんか・・と・・何だか空耳ｱﾜｰの愚痴が聞こえて来ました。

W君のﾌｷﾌｷ作業も早めに完了させて、TY250の埃を取ってやりました・・
思えば。。此処何ヶ月、いや1年位乗って無かったかな・・・

恐る恐るキックして見ました・・どうせキャブのO/Hやらなきゃと高をくくっていたのですが・・
彼奴め”10回位踏んだ途端・・ボロン♪とE/Gは掛かりました・・嬉しくなって。。庭に出てみた
こりゃ～直ぐに乗れるかもっ”！？そう思った途端に居ても立っても居られなくなった・・

Kッﾄﾗに積んで近くの河原（利根川）へ・・河原の入り口は策がしてあり進入禁止だった
以前に、国土交通省と4輪のJEEPﾄﾗｱﾙﾒﾝﾊﾞｰとのﾄﾗﾌﾞﾙが有った話は聴いていて・・そのせいなのか？
だが・・こちらとしては良い迷惑だ・・

車を土手のPに止め、自走で昔懐かしい現場（ｾｸｼｮﾝ群が有った所）に行ったのだ・・
勿論、昔は高低さが有った地形は全て無残にも平地になり、唯一残っていたのが・・
この（画像）壁です・・1983年・・TLR200でこの壁で散々・・ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾀｰﾝの練習に明け暮れていた
あの時代がふわ～～っと蘇って来ました・・現役バリバリの頃はこの壁を登って居たのです・・
今では、怖くて、怖くて・・・・・（笑）軽めのﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾀｰﾝするのが、精一杯でした・・

しかし、徹底的にTY250Rに乗らなかった理由は他にも有ります・・
そう・・勘の良い皆様なら・・もう・・お解かりですね・・・

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駄犬の吠える声に飛び起きました”嗚呼””今日はお休みだったんだ・・・（笑）
毎朝、早起きなので・・休みの日くらい寝坊しよう♪と思うが・・これが・・駄目ですねぇ～
そんな訳で、久々の早朝更新と相成りました・・

W1Sと言っても私が乗ってるﾊﾞｲｸは初期型からﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞした型のﾊﾞｲｸでして・・所謂W1SAに変わる前の
型なのです・・W1から始まったこのｼﾘｰｽﾞ最初のW1はご存知ｼﾝｸﾞﾙキャブ・・
W1Sになってからは、圧縮比を8.7から9.0にｱｯﾌﾟ出力は47hpから6hpｱｯﾌﾟしている・・

細部に至っては、下の画像と比較して頂ければ一目瞭然”
ｳｲﾝｶｰの形状、ﾒｰﾀｰ廻り、ｼｰﾄ、ﾘﾔｰのｱﾝｸﾞﾙ？（赤ペンの印）
外観上、最も変わった所と言えばやはりﾏﾌﾗｰでしょう・・前者はｶﾌﾞみたいなﾏﾌﾗｰに対して後者はｷｬﾌﾞﾄﾝﾏﾌﾗｰになって居ますね。因みに画像は1968年5月号のﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌から抜粋しました。

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