えぇ～～いっ！こうなったら・・とことん古いﾓﾄｸﾛｯｻｰ画像を掲載してやろうぢゃ無いですか・・
中学生時代、近所の河原で見かけたのは・・恐らく『RH68』or『RH69』だったと思います。
ﾏﾌﾗｰが左右に付いて居たかも？？これが・・E/Gが中々掛からなくて・・・流石は工場ﾚｰｻｰだっ！（笑）
今日日、ﾜｰｸｽﾏｼｰﾝ等と言ってるが・・昔は皆・・『工場ﾚｰｻｰ』って言ったものだ！
２気筒と言えば、1967年頃のﾓﾄｸﾛｯｻｰってＴ250のE/Gがベースなので・・ﾂｲﾝが多かったのでしょうね・・
しかし・・このRH71・・・Rﾃﾞｺスタ、Jﾛﾍﾞｰﾙ、Gﾗｲｴ世界のMX界のつわもの共が駆った名車です。
因みに、当時はまだ・・アメリカのMX界はﾖｰﾛｯﾊﾟに比べてそんなにメジャーでは無かった筈・・

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最近＾＾ｵｰｸｼｮﾝにて購入しているのが・・1960年代のﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌だ・・
1970年代に飽き足らず・・1960年代を偲んでいるのだ・・そう”1960年代は
私は小学生・・・何言ってるんだっ！私はまだ生まれてないよっ！って方も・・いらっしゃるだろう・・
まぁ～そこの所は百歩譲って貰って・・古きを尋ねて新しさを知るって・・諺にも有るぢゃ無いですか！
早速ですが・・1967年のKAWASAKIの新型車・・『A7』＆『C2SS』を紹介しましょう・・
A7は350CC・・・A1、A1SSは250cc『ｻﾑﾗｲ』の異名を摂る名車ですね・・2ﾛｰﾀﾘｰﾊﾞﾙﾌﾞ・・
ｸﾗｽ最高の驚異的な発進加速（ｾﾞﾛﾖﾝ）13.6秒云々・・
我々が小学校の時、近くの河原で、5～6歳上の先輩が改造ﾓﾄｸﾛｯｻｰとして乗って居たのがC2SS
当時は、このｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰのｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰって言うのが流行りだった・・YAMAHAのDS6もしかり・・
中学生の頃、このC2SSでﾄﾗｲｱﾙごっこをやった覚えが有る・・
当時、近所の先輩がA1SSに乗って居まして・・事あるごとにﾊﾞｲｸの後ろに乗っけて貰いました。
学校帰り。。白いYシャツの裏がｵｲﾙでべっとり・・・親に散々叱られた覚えが有ります。
それから、親戚のお兄さんが、A7に乗って居ましたので・・この2台は凄く親近感が有ります。

古い話ばかりで申し訳有りませんが・・どうか・・意気込みを感じて頂ければと思います。

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{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ～！！何だって・・・こんなに寒い日が続くのだろう・・・
今朝は遅めの散歩に出かけたが・・赤城山は雪雲に覆われて全くその姿が見えませんでした。
当然浅間山も又しかり・・・・只・・榛名山だけは少し見えていたが、麓の方も大分雪が降った様だ
昨夜は会社の忘年会だったのですが、家内に送って貰おうかと・・目論んで居たのですが・・
あてが外れて・・店までチャリで行きました・・五分位の場所なのですが・・30分くらいに感じた・・

さてさて、此処の書庫も仮死状態になって居ますので・・たまには更新しましょう＾＾ネタが続く限り・・

ｺﾚｸｼｮﾝﾎｰﾙに行ったのは今年の５月でした・・正面玄関を入ると目に飛び込んで来たのが
この『S500』このS500は最初は確か360ccで開発されたと記憶してます・・それが段々ﾊﾟﾜｰ不足と言う判断から・・『S800』までﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたが、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸのｻｲｽﾞｶが、それ以上の拡大を許さなかった・・
このS500の下を覗いて見ると・・有りました＾＾『ﾁｪｰﾝｹｰｽ』この方式は当時ﾁｪｰﾝﾄﾞﾗｲｳﾞと名づけられ、
ﾃﾞﾌから伝えられた駆動力は一旦ﾁｪｰﾝｹｰｽの中のギアに伝えられ、さらにﾁｪｰﾝでﾀｲﾔに力が伝わる方式
当時の開発陣からは、こんな複雑な形状にしなくとも・・との声も有ったが・・
この方式にこだわったのが本田宗一郎だった！拘ったのには・・ちゃんと理由が有ったﾁｪｰﾝ駆動にすれば
ﾁｪｰﾝｹｰｽの分だけ、ﾃﾞﾌを前に配置できるから、その分燃料タンクを前に、またﾄﾗﾝｸﾙｰﾑも広くなるっ！
故に追突された時の安全性は増す・・車作りの常識から言えば、それは殆ど我侭に近い要求で有ったが
最後に勝ったのは宗一郎だった。
このＳｼﾘｰｽﾞのｵｰﾅｰで当時有名だったのは、ｽﾃｨｰﾌﾞﾏｯｸｲｰﾝやﾓﾅｺの王妃ｸﾞﾚｰｽｹﾘｰ・・Ｓは、そのどちらにも似合う車で有った。

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